SUBARU LIBERO

Ahoj, Liberátori a odborníci,
pokúsil som sa z tej špinavej hrudy pod zadnými sedadlami pred STK urobiť aspoň na pohľad motor, a zistil som, že skoro celý vonkajší povrch dielov prevodovky, hlavy motora a sacieho potrubia pokrývajú také biele korózne ostrovčeky, asi 1-2 mm veľké, nejdú umyť Arvou, naftou, acetónom, iba oštrabať , ale ocelový kartáč má s nimi prácu, hrotom šrobováku ale idú preč, pod nimi je hliníkový povrch, takže je to vôbec korózia? A nevyrazí to znovu po zime?
Samozrejme na tom drsnom povrchu výborne drží prach a špina, určite aj zhoršuje chladenie.
Má s tým niekto skúsenosti, ako tomu zabrániť? - nejaká konzervácia alebo niečo podobné?- nechce sa mi to už druhý krát oškrabovať ručne.

Lubomíre, tak tenhle "efekt" asi známe všichni. Je to normální oxydace slitiny s velkkým obsahem Al (hliníku) To že to blbě vypadá, by ani tak nevadilo, ale spoje železný šroub - hliníková část motoru se stávájí nevodivé a v tom je potíž. Ono je pro takový motor vlastně dobrý, když je zaolejovaný a špinavý. To lze omýt. To o čem píšeš je pak opravdu jen na drátěnný kartáč ( a všude se taky nedostaneš) a taky nějaká špachtlička a škrábat a škrábat no prostě "na budku". Dědek

Podle me se na povrchu hliniku tvori oxidovana vrstva Al2O3 coz je velmi tvrdy oxid hliniku. Jeho oskrabavani nema smysl - je to pouze esteticky problem. Oxidovany povrch hliniku jej naopak chrani pred dalsi oxidaci = ubytkem materialu.

covex píše:tvori oxidovana vrstva Al2O3 coz je velmi tvrdy oxid hliniku

A nejen to,působí na něj i ostatní nepříznivé vlivy. / slabé kyseliny viz kyselé deště/ Osobně vím, se se nad tím nedá nadobro zvítězit.Tak snad jen umejt,nastříkat sem tam třeba silkalem, jako dočasná ochrana,nebo dokonale mechanicky očistit až k lesku a nalakovat. Udržuji to v "lehce odpudivém stavu", aby to nevzbuzovalo odpor, a hliník se z toho nedrolil.
K.

tak díky, na útechu aspoň ako vypadal môj motorček pred namontovaním do Liberka:

Pekný, že?.... po zime uvidíme,či vykvitne...

Hmmm... sluší mu to

No, už je ale z motorčeka zas zaolejovaná zaprášená zablatená kopa

Lubo, na jaře kvete kdecovšechno, tak nevím proč by zrovna Tvůj motor měl být vyjímka .

Martin.

PS. No, ale sežralo to hodin, než sis ho tak vyšolichal, co?

Kdyby na tom hodně záleželo, měkké slitiny se dají opískovat sodou (asi krystalický Na2CO3 .. ?). V Liberci to nějaká firma dělala - sám jsem to neviděl, ale jeden známý si tam nechal opískovat karburátor a ten pak vypadal jako nový (a dokonce i fungoval, což by po stejné proceduře s použitím písku nebo litinové drti asi nedopadlo dobře). Ovšem o něčem takovém má smysl uvažovat asi jen když je motor venku .. jinak jsem zastáncem přirozené mastno-prachové ochranné vrstvy.

Soda a hliník? Zajímavá kombinace.

Martin.

Tuti píše:Kdyby na tom hodně záleželo, měkké slitiny se dají opískovat sodou (asi krystalický Na2CO3 .. ?). V Liberci to nějaká firma dělala - sám jsem to neviděl, ale jeden známý si tam nechal opískovat karburátor a ten pak vypadal jako nový ...

Pískování sodou(nejen) dělá v Liberci REUNION BOHEMIA a sídlí v Zahradní ul.(bejvalá mlíkárna).
Můžu doporučit, sám jejich služeb využívám. Opískujou ti celej vůz nebo jen blok motoru, disky... Jsou mobilní a odstraňujou i graffiti

U nás ve fimě máme taky malou pískovačku (na matování některých glazovaných částí na porcelánových výrobcích) Jako medium používáme umělý korund. Je to sice dražší ale velmi účinný prostředek. U té sody nezáleží ani tak na tom, že je to "sůl" na Al, ale že to jsou docela tvrdé krystalky. Dědek