SUBARU LIBERO

Tak u mého "miláška" odešel přerušovač blinkrů. Prostě ani "blik" Do Japonska pro nový se mi nechtělo a tak jsem musel použít co "garáž dala". Pro toho, kdo by mě "následoval" předkládám "nouzové" (ale jak se znám, tak na furt) řešení s přerušovačem z Favorita ( Š-120 atd.) Proti Japonskému funguje trochu jinak a tak je potřeba udělat dvě změny. Na svorkovnici drátů blinkrů (pozor je na pravé straně od páčky blinkrů (sběrnice s největším počtem drátů ) je nutné najít +12V při zapnutém klíčku, tento drát přerušit a napětí přivést přímo na + přerušovače. Z jednoho z dalších ( pokus- omyl) dvou kontaktů přerušovače vrátit "signál" na konektor prostřední mezi spínanými kontakty páčky blinkrů . (Když dokážeš zkroutit hlavu, aby jsi viděl na kontakty pod volantem, jsou tam po sundané sběrnici v řadách 4 a 3 kontakty. Tak tam co jsou ty 3, ten prostřední. Stačí odzkoušet a"zadeklovat". UPOZORŇUJI, že nasadíte-li favoriťácký přerušovač na konektor vytažený z toho japosnkého, spálíte hned dvě 15A pojistky( a nebo budou hořet i dráty jako mě) Jo a poslední věc - "rychlost" blikání se "šteluje maličkým šroubečkem po odlepení izolepy od konaktů přerušovače. Dědek

Tak, aby bolo jasné aj tým, čo sa ešte so slovom "japonský přerušovač blinkrů" nezoznámili, pripájam fotku toho prevítskeho elektronického čuda: a vnútri sa objaví takýto plošák: Ale z druhej strany je to už uplne šok: P.S. aj tento kus prestal blikať, našťastie mám náhradný, cesta do Japonska sa tiež nekoná. Heč!!!

A to byl důvod, proč jsem musel vymyslet náhradu" co garáž dá. Dědek

Dnes sa pokazil prerušovač blinkrov aj na našom druhom miláčikovi. A to tak, že z ničoho nič pri zapnutí ktoréhokoľvek blinkra iba vrčal, občas na druhý alebo X-tý pokus smerovky fungovali. Jazdiť sa s tým nedalo. Poobede som rozobral tú čiernu krabičku, dôverne známu. Keďže som poruke nemal dokopy nič na meranie, tak som mohol akurát tak premostiť kontakty relátka. Pred premostením tak rýchlo spínalo, že žiarovky nestačili blikať, navonok som jazdil ako bez blinkrov. Našťastie máme doma ešte jeden prerušovač v zásobe, takže výmena bude rýchla. Ten pokazený rozpitvám, opravím a bude do foroty. Myslím že je to len astabilný klopný obvod s troma tranzistormi(ten tretí len spína relé), opraviť by sa mal dať jednoducho. Závadu tipujem na niektorý z kondenzátorov-nízka kapacita . Podám podrobnú správu.

Blinkre, to je história. Keď mi prestal prerušovač prerušovať a musel som ho premostiť, tak som mal závadu v zlej kostre vpredu. Už som to popisoval v téme kostry. Prerušovač bol v poriadku.

K tej náhrade, čo robil Dědek: Keby rozobral prerušovač a pozrel do neho, zistil by, že bol pripálený a tým aj prehrdzavený bočník. Ako správny rádioamatér by ho nahradil a nemusel by prerábať elektriku na favoriťácky prerušovač, páliť poistky, káble a všetko čo s tým súvisí. Namontoval som druhý prerušovač, vymenil celý zväzok káblov vpredu, a je to. Už nemusím vypínať motor zapnutím výstražných svetiel

Martinekk píše:prehrdzavený bočník. Ako správny rádioamatér....

To mi nebere, bočník, a v Liberu Ať hledám jak hledám tak jsem nic nenašel.
K.

Je tam. Hovorím o staršom, neviem ako má prerušovač spravené novšie. Ako je hore odfotený ten plošák, tak tam to bohužiaľ nieje vidieť, je to v tomto pohľade za relátkom. Niekde som čítal, že u blinkrov musí byť vlastnosť, že pri prepálení žiarovky budú blikať rýchlejšie. A na to tam ten bočník asi je. Schému som z toho plošáku nekreslil, neviem teraz povedať ako je to presne zapojené.

Martinekk píše: Niekde som čítal, že u blinkrov musí byť vlastnosť, že pri prepálení žiarovky budú blikať rýchlejšie.

Ale,ale, tato vlastnost patří k provedení s odporovým drátkem, který se průchodem proudu ohřál a dle fyzikálních zákonů se "protáhl", a došlo ke spojení pracovních kontaktů, malinký permanentní magnet kontakt na chvilku přidržel. Tím došlo k přemostění drátku kontaktem,proud jím neprochází,žárovky svítí, tak chladne, kontakt se rozpojí,a znovu ohřev, a tak dál...A zákonitě menší proud jen jedné žárovky, míň tepla, po sepnutí rychleji vychladne, a tak se může stát že doje samozřejmě ke skrácení intervalu, nebo dokonce k rozkmitání. To se projeví navenek jako prožhavování. Nebo nesepne vůbec. V této době šel vývoj až tak daleko, že přerušovač měl i vývod pro kontrolku obou směrů na pomocmém kontaktu. Po selhání jedné žárovky ta zbývající blikala, ale kontrolka neé. Příkladem použití je v 1000MB Š felicia,VAZ 2101 starší Wartburg, a podobná auta tohoto vývojového stupně.
Tento /náš/ přerušovač pracuje na principu přechodového jevu. A vlastní časovou konstantu tvoří zkráceně řečeno kondenzátor zapojený do báze tranzistoru. Existují zapojení používající princip multivibrátoru. K vidění je občas dokonce zapojení s časovačem N555 nebo podobný. Jako například v časovači pro řízení doby žhavení u naftových motorů.
K.