SUBARU LIBERO

Na mojom alternátore sa porúčali nejaké diody. Prejavovalo sa to tým, že po prejdení asi 100 km som už len obťažne štartoval, zima znamenala časté nabíjanie, povinné svietenie žralo batériu. Najprv som myslel, že je batéria slabá, stará alebo vadná, ale servisáci na baterky namerali všetko OK a odporúčali mi ísť k elektrikárom. Meral som si aj sám , že po zapojení svetiel klesá napätie na palube. Takže asi altík. Servis na alternátory ho premeral , ano, na malých otáčkach dával, pri zvýšení otáčok napätie klesalo až pri vysokých otáčkach kleslo pod 10V. Ponúkli mi nový za šialené peniaze. Výmena dosky diód tiež drahá. Iný servisák sa ponúkol, že núdzovým spôsobom sa pokúsi vyviesť tú vadnú diódu na povrch, a kým zoženiem druhý, niečo ešte odjazdím,- bez záruky. Aj som odjazdil, ale dióda sa ulomila a opäť problém. Podarilo sa mi zohnať namiesto môjho s označením LR145 701B iný, z E12 s označením LR145 701GB. Rozmerovo totožný, a pri pokusnom meraní dáva stabilných 14,4V pri všetkých spotrebičoch aj otáčkach.
Otázka: Má niekto vedomosť alebo katalógy o zameniteľnosti - sústava batéria-regulátor a alternátor je vždy nastavená, vyvážená. Bude to mať šancu fachčiť spolu?

najdi si Dotazy na Libero „starší“ →93 == altik
z čt prosinec 22, 2005 tam najdeš řešení je jednoducé a dá se říc i dostupné řešení.

Zamenitelnost alternátoru znaji jen nekteri Japonci ale jestli je rozmerove stejny tak nic nebrani tomu ho pouzit a fachcit bude
K.

Nedávno mi odešel alternátor na E10 , z E 12 tam pasoval v pohodě , ale musí se mněnit i z nosníkem , ten je jiný . Teď mám alternátor z vrakoviště pasuje tam perfektně , dobíjí 13 - 14 V vypadá jako z E12 a má značku mitshubishi .
P+B.

Z podstate mas uplnou pravdu jak ho tam dostanes mechanicky tak je na
90% vyhrano jen je potreba vybrat se stejnym spusobem "buzeni"
a to byva L-R , L-S , L-S-Ig, a i jine nastrahy.Takze L-R za L-R nebo L-S za L-S a nemel by byt problem.
K.