SUBARU LIBERO

Včera jsem si přivezl z Německa "nové" Libero. Někdy se tu zmiňovalo, že v Německu jsou ceny dost vysoké, ale dá se narazit i na výhodnou nabídku. Já jsem si na stránkách německého klubu vyhlídl bílé Libero ročník 97 za zajímavou "VHB" 850 Euro. Je sice poněkud orezlé, ale řekl bych že půjde ještě celkem zachránit, aby pár let vydrželo. Jinak je na něm vidět německá péče a to, že je od prvního majitele. Ačkoli má natočeno skoro 170 tisíc, mechanicky šlape dobře, interiér vypadá velmi zachovale a poslední zápis v servisní knížce je na 150 tisících. Velkými klady jsou pro mě skleněná střecha a sundávací koule. S majitelem jsem si vyměnil několik mailů (poděkování translate.google), poslal mi ukrutnou spoustu věrohodných fotek, tudíž jsem celkem věděl, do čeho jdu. VHB znamená "Verhandlungbasis", takže jsem zkusil usmlouvat slevu a prodávající bez protestů svolil s nabídnutými 740 Eury. Rozhodl jsem se pro dopravu po ose, protože nechat si auto přivézt by vyšlo šíleně draho a na podval nemám vhodného tahouna ani řidičák. Měl jsem štěstí, že auto bylo v Mühlackeru (kousek od Stuttgartu), což je při trase na Mannheim, kam pravidelně jezdí auta spediční firmy, u které dělá manželka. Díky tomu jsem cestu tam pořídil "za kafe" na sedadle závozníka mohem pohodlněji a rychleji, než kdybych se trmácel vlakem či busem. V půl třetí ráno jsem nasedal do náklaďáku a v jedenáct jsme byli na místě - šofér mě vysadil až u baráku, ještě šel okouknout, pro co to vlastně jedu. Proběhla obhlídka a zkušební jízda, vyřídili jsme smlouvu, dostal jsem kafe a koláč a jeli jsme na úřady. Exmajitel mi (jak předem slíbil)pomohl s vyřízením převozní značky - se svojí chatrnou němčinou bych se u toho dost zapotil. Revanšoval jsem se mu dárkovým kartonem 8 Plzní. Ačkoli to bylo přes poledne, na úřadech všechno proběhlo velmi hladce a už před jednou hodinou jsem vyrazil na cestu k domovu. Pojal jsem ji trochu jako zátěžový test, rádio hlásilo 21 hodin, když jsem po 680 kilometrech dojížděl k baráku (jel jsem poněkud delší cestou, abych se vyhnul českým dálnicím). Takže celý výsadek se zvládl v jednom dni - to by mě nenapadlo ani v nejoptimističtějším snu.
K nákupní ceně 740 E zatím přibylo 70 E za převozní značky s pojištěním a cca 90 E za benzín, ale další výdaje mě teprve čekají - dovozová technická, registrace, přihlášení a ekopoplatek. Podle předběžných informací počítám celkem asi s 8 - 9 tisíci (budu referovat). Celková cena tak bude něco přes 30 tisíc, za to bych u nás auto v tomhle stavu s čerstvou technickou a zaplacenou ekodaní asi nekoupil. Jen bohužel budu muset absolvovat zdlouhavou byrokratickou proceduru - ale co by člověk pro Libero neudělal

Nó teda...
Gratuluji k získání pěkného auta.
K.

tak gratuluju, už se těším až na sebe ve městě zase někde natrefíme, jedno bílé nové v liberci jezdí, tak budete dva

Tak ať ti slouží ke tvé spokojenosti

hodně štěstí v omlazování.Škoda že bydlim tak z ruky,bych ti ho vyvařil.

ja jsem dovezl z německa noje a to bylo po motorické stánce perfektní, servisováno ve značkovém servisu, ale kastle " bída"
ať ti slouží

Mis.us píše:hodně štěstí v omlazování.Škoda že bydlim tak z ruky,bych ti ho vyvařil.

Dovézt auto z Liberce do Prahy a vrátit se domů busem nevidím jako problém - možná si plácneme .
Zítra jedu na STK, tam na jámě poprvé pořádně uvidím jak vypadá zespoda. Pak budu uvažovat o rozsahu omlazování.

pro mně to neni problém-vyvařuju a tepu z nerezu,je to na tobě,samozřejmě dělám i lakyrničinu,takže bys to měl komplet

Tak to jsem na něj zvědavej,je fakt,že němci jsou pedanti,a jestli to je po prvním majiteli tak to bude asi dobrý. Já mám v podstatě taky dovoz z Německa (majitel přede mnou si ho dovezl a po třech měsících mi ho prodal) Samozřejmě pár mušek už mělo,ale za ty roky na to má nárok.
Tak ať slouží!!!
Johny

Dovezli jsem také "nové" Libero z Německa v prosinci 2011. Cena 2000 euro, nějaké mouchy má, a je potřeba ještě vyvařit blatníky. Už máme najeto šťastných 3500 km. Cena za technickou byla myslím 1500 Kč a na úřadě za přihlášení tuším kolem 5500 Kč. Už si to moc nepamatuji. Lze to vše vyřídit během jednoho dne. Na úřadě je však potřeba asi 1 hod. Není dobré tam příjít, jako já - 1/4 hod před zavíračkou. Celkově nás auto stálo 80000 Kč. asi jsem blázen...

ondra píše: asi jsem blázen...

I né. Viděli jsme i několikanásobně dražší.
K.

Mám za sebou STK a doklady jsou podané na registru .. až to zpracují, pošlou mi SMS.
Na STK jsem platil 600 za emise a 1550 za dovozovou evidenční + technickou kontrolu, na úřadě to prý bude 2000 za techničák, 800 za přihlášení a 3000 ekopoplatek.
Zatím probíhá všechno hladce, akorát jsem auto neviděl zespoda - na STK byl ráno nával, takže jsem ho tam po dohodě nechal a v poledne si přišel pro hotové.

Samozřejmě že jseš blázen,ale to jsme všichni, jak to říká Míla z Děčína "POSTIŽENÍ LIBEREM"
Já za něj dal taky 80 000,ale v roce 1999 . Nové se ještě v tu dobu prodávalo za 570 000
V každém případě užitnou hodnotu to má,ale musíš mít velkou trpělivost.
Johny

Tak jestli dobře počítám se všemi poplatky tě vyjde na 29.200,- Kč a pokud je dobrý , je to dost příznívá cena. Co Tuti uděláš s těmi dvěmi současnými? Dědek

Staré červené stojí odstrojené v hale v Chrastavě a pomalu - velmi pomalu - na něm probíhá renovace. Nespěchám na to, tak trochu mi vyhovuje, že tam je pod střechou aniž by mě to něco stálo. Až bude jednou hotové, nebudu ho už rasovat v soli a na vožení nákladů, bude jen ke svátečnímu provozu jako youngtimer.
Bělouš je na tom špatně, snažit se ho ještě udržet v provozu nebo dokonce nějak opravovat už nemá smysl. Nechám si z něj do zálohy některé mechanické díly a zbytek půjde do šrotu . Kdyby někdo měl zájem o doklady se zaplacenou ekodaní, budou k dispozici.
Pak mám ještě Rover 416 kombík, ten chci taky poslat do světa.

Konečně jsem se dohrabal k tomu, abych sem dal pár fotek nového přírustku Stále čekám, až budu mít hotové doklady .. zatím jsem sundal výfuk s krytama a dal jsem je našopovat. Vypadaly ještě dost slušně, takže stojí za to prodloužit jim život jak jen to půjde.

PS: na fotkách si všímavý pozorovatel všimne prostředního pásu na zadním sedadle. Když jsem ho při kupní obhlídce auta objevil, ptal jsem se majitele, jestli je v TP napsáno 7 osob, ale není - prý je to proto, aby se mohlo v autě vozit víc dětí. To lze považovat za rozumné vysvětlení 7 pásů v šestimístných autech - děti do 12 let jsou "na váhu", ale každé musí mít své "zádržné zařízení", což může být i dvoubodový pás. Možná to byla výbava na přání.

Ty lemy nejsou hezky.. a uz to je evidentne nejak "opravene". Tak snad oprava nebude stat vic nez auto.

Taky se ho majitel zbavoval kvůli tomu, že už nechtěl financovat opravy karoserie, které v Německu vycházejí podstatně dráž - zvlášť jestli to nechával dělat v autorizované dílně. Mezi papíry k autu je necelý rok starý účet ze Subaru servisu (na víc než 1300 Euro) a v pracovních úkonech tam je i nějaké vaření. Přitom je vidět, že to nedělal žádný extra fachman, oblouk lemu u víčka nádrže je teda hodně netrefený

Tak konečně je Bělouš II. můj "před lidmi i před Bohem" - dnes jsem si vyzvedl TP a značky (platil jsem avizovaných 5800 Kč). Mám tedy momentálně tři Libera na aktivních dokladech, takže si fandím, že možná držím národní rekord a ani v evropském měřítku si nestojím špatně. (Ale v Japonsku bych byl žabař, jistě je tam mnoho firem s celou flotilou Sambarů. )

Tuti píše: možná držím národní rekord a ani v evropském měřítku si nestojím špatně.

I neé, já taky. A jsou vedeni pod kódovým označením "červenej", "zelenej", a "bubák"
K.