SUBARU LIBERO

Neuměl by mi někdo poradit, kde by mohla být chyba? - Auto normálně jelo - všechno fungovalo. Zastavil jsem asi na 2 hodinky a pak už nenastartovalo. Zjistil jsem že při otočení klíčem do druhý polohy není slyšet palivový čerpadlo. Zkusil jsem jestli jde proud do čerpadla, ale nic jsem nenaměřil (v konektoru jsou ale dost malý dírky, tak se možná jehla nedostala až na kontakt) Každopádně ale při připojení přímo na baterku čerpadlo běží. Když ale při tom zkusim nastartovat, tak nic. Po telefonické konzultaci s p. Švadlenkou (jsem teď mimo ČR) mi bylo doporučeno zkontrolovat rozvodovej řemen, co jsem měnil v létě - jestli nepřeskočil o zub - ale všechno OK. Jinak čerpadlo ale přece spíná ještě před protočenim motoru, ne? Taky mam zkontrolovat cívku a rozdělovač. K tomu jsem se eště nedostal - k autu se dostanu každejch 10 dnů po zdolání 130km.
Já myslim, že je chyba někde po cestě od baterky a nejde proud ani do rozdělovače ani čerpadla - ale nemam to zatim ověřený. Nevíte na jakejch místech je nejlepší měřit, abych zjistil kde už je to mrtvý?
Pojistky jsou ok.

který pojistky jsi kontroloval?

palivovej systém má pojistky daný před šaltrkápu,mám dojem,že je to druhá zleva,ale pokud by byla přepálená,tak by ti nesvítilo mazaní a CHECK ENGINE,samozřejmě by startér motorem točil,ale nenastartoval by si,takže koukni na tacháče,jestli ti svítěj kontrolky vlevo pokud ne je to jasně pojistka.

Kontroloval jsem oboje. A mám pocit, že diody na palubovce svítěj (aspoň mazání). Ale nechci kecat, mrknu na to a za 10 dnů dám vědět Pro jistou ještě jednou zkontroluju hlavní pojistky.
Možná se mi mezitim povede zorganizovat nějakej přesun.

já mám udělanej vypínač čerpadla a vstřiků,resp.celýho systému paliva,když mám vypínač vyplej,tak čerpadlo nespíná,motor točí,kontrolky nesvítěj jak mazání tak check,po zapnutí vypínače čerpadlo spíná,tim pádem svítěj i kontrolky

Proud, resp. napeti do cerpadla nejde trvale. Cokoli tam namerit by slo podle me leda nejakym nerakem se zaznamem. Faktem je ze nevim zda se spina zem nebo napajeni, takze bys musel merit ne na kontaktech ale proti kostre.

Zmerit zda ti jde napeti do motoru jde snadno - u civky je privod od baterky pod gumovou fajfkou, kostru vezmez kdekoli. Nepises zda sviti ci nesviti check engine, protoze pak bych zkousel vyblikavat zavadu z RJ.

U Liber naseho stari casto byvaji uhnile draty u konektoru. Je docela dobre mozne ze to bude tady u cerpadla ale pokud do motoru nacerpas benzin, muselo by to aspon blafnout.

covex píše: Je docela dobre mozne ze to bude tady u cerpadla ale pokud do motoru nacerpas benzin, muselo by to aspon blafnout.

Ahoj.
Napájení vlastního čerpadla je zde. Zkusil bych čerpadlo odpojit v konektoru kde je 1 drát
+12V a 2. kostra, ukostřit, a přivézt 12V. Když čerpadlo poběží tak je problém dál směrem k relátku a případně směrem k ŘJ. A hledat systemem pokus-omyl-úspěch.
K.

Supr, díky za rady. Ve čtvrtek pojedu na resuscitační misi č. 2. Snad bude úspěšnější, než poslední. Pak se ozvu, jak jsem dopadl.

Zkus si kúpit tzv. startovací sprej a stříknút do sání. Když to chytne nebo bude mět snahu chytnút je problém benzín. Esik nechytne, je problém elektrika...

Tak jsem vcera dorazil dost pozde a hodne casu jsem stravil domontovavanim toho, co jsem minule nestih. Zatim vim, ze kontrolky mazani a check engine pri otoceni klicem nesviti (jenom baterka, rucni brzda). Hlavni pojistky byly skutecne v poradku.
Covex

covex píše:u civky je privod od baterky pod gumovou fajfkou, kostru vezmez kdekoli

Na civce mam konektor, kdyz se divam zhora, tak na pravy strane. Z leva jde kabel do rozdelovace. V tom konektoru elektrika je.
Vyndana svicka na fajfce pri startu nejiskrila.
Vic jsem toho bohuzel nestih, uz jsem si taky necitil prsty - je tu porad zima, navic mi do toho snezilo.

Honza555 píše: Na civce mam konektor, kdyz se divam zhora, tak na pravy strane. Z leva jde kabel do rozdelovace. V tom konektoru elektrika je.

Ahoj.
Pokud použiješ našich skromných rad, je potřeba věci, teda součástky popsat pravými jmény,
co se pokud možno přibližují skutečným názvům.
Osobně mi slovíčko cívka bez dalšího upřesnění nic bližšího neříká.
Doufám, že se snažíme opravit novější typ.
Na zapalovací cívce je jen jeden dvojkonektor. Bude zapotřebí součástky na které se chceš zeptat vyfotografovat, a aspoň trochu popsat.
Děláme to tak skoro fšici.
Skutečně jsi kontroloval všechny pojistky
K.

Honzo,pokud Ti kontrolky nesvítěj zkontroluj ještě jednou tu pojistku,normálně ji vyndej a z blízka si ji prohlídni.Mně se stalo,že když se mi přepálila hlavní k alternátoru,tak jsem si toho všimnul až na potřetí a to jsem si byl jistej že to ona neni. ta tvoje je druhá zleva-červená

Tak díky moc všem za rady. Závada je odhalená. Problém bylo relé. Ve výklenku na řídicí jednotku bylo vypadlé gumové těsnění kolem drátů, co vedou k motoru. Asi tam občas cákala voda. Relé bylo pěkně prorezlé.

To je to rele co je normalne u RJ? To jsem v tomhle stavu jeste nevidel - i z vraku jsou vetsinou jako nove. Jak si to opravil?

covex píše: To jsem v tomhle stavu jeste nevidel

Skus SAVO, a uvidíš...
K.

Jen pro zajímavost - víte někdo jakou má tohle relé spojitost s ventilátorem vepředu? Při propojení jednoho z kontaktů mi to začne vepředu foukat.

U RJ jsou tri rele, pokud to zapojujes dobre, tak mi to moc smysl nedava. Vetrak ovlada podle me ta druha dvojice - viz moji fotku. Jedno rele v te dvojici je stejne.