SUBARU LIBERO

Zdravíčko. Řeším teď takovýto problém: na stk mi nechtějí pustit Libero z důvodu, že má ve velkém techničáku uveden typ motoru EG12 (na motoru je klasika - EF12, na emisní kartičce uvedeno taky EF12, v malém techničáku E12). Na registru vozidel mi bylo řečeno, že EG12 je správný údaj, že to tak mají vedený podle čísla velkého techničáku a basta. A teď babo raď.. kdyby jste někdo měl nápad jak do techničáku dostat taky EF, sem s ním. Mimochodem jsem koukl co je označení EG a je to nějakej motor 3,2i, či co.

Mám výpis ze schvalovacího protokolu ZTP 2898-01, což by asi mělo být novější Libero (SUBARU FA E 12, vystaveno 14.10.1993) a skutečně tam je napsaný typ motoru EG 12 KAT . Takže pokud máš tohle číslo (je v techničáku úplně nahoře vlevo), změny v TP se asi nedomůžeš. Snad jedině zkusit jinou STK, třeba to vybrečíš.
Každopádně je to zvláštní, asi to takhle bude u víc aut a určitě už na to někdo musel narazit.

PS: Kdyby to vypadalo beznadějně, zavolej mi (602391983).

No to jsem z toho blázen teda.. Zítra prubnu stk přes člověka, kterej mi ji dělal dva roky zpátky, tak jsem zvědav. Ale řešení napořád to není, to je nejhorší. Mám takový nutkání označení z motoru ubrousit, ale to je blbost.

A nebo tam nacpi ten třílitr, abys to měl v pořádku

Zkus jinu STK, u nás mně mechanik na STK řekl, že inší motor tam nende a basta...

Technická jest hotová, ale pořád pemejšlím co s tím udělat do budoucna, sákryš..

To číslo motoru je na bloku hned za rozdělovačem?Jestli jo,tak to už mám tak vyrezlý,že z něho nejde nic rozluštit a na STK mi řekli,přesně to co Pajasovi,že tam jinej motor dát nejde a hlavně byli rádi,že auto funguje,jak má holt na některejch stanovištích stk,jsou zajímavý podmínky..(netolerance)

Na STK hlavně hodně záleží, jak se pan technik vyspí a jak mu tvoje auto padne do oka. Já přijel s Liberem v půlce listopadu, kdy venku pršelo se sněhem, před branou jsem stál druhý na "forhontě" a když se otevřela vrata a najel na jámu a otevřel díru na motorem, který byl patřičně mokrý a kapala z něj voda a špína, měl jsem docela nahnáno, že mě vyhodí, ale naopak . Všechno bylo O.K. Jen s dovětkem , že to bude chtít najaře spodek stříknout. Tak, že žádné netěsnosti a úniky oleje a ani vůle v řízení a čepech. Světla svítila všechna, blinkry blikaly, stěrače stíraly a odjel jsem s několika "lehkými" a nashle za dva roky. Zkušenost s touhle STK a stejným technikem mám opačné. Nejprve mne vyhodil s Toledem , že ručka málo brzdí a u otcova Favoritu nefungovalo hydraulické štelování světel od řidiče a opět palec dolů. Dědek

A ktere STK to bylo MIrku?

Problém na 98% vyřešen, z pražského Subaru je na cestě lejstro, který by mělo přinutit úředníka na registru k přepsání v techničáku eg na ef.