SUBARU LIBERO

Kupoval jsem "sadu" tj. lamelu, přítlačák a ložisko u AutoValenta
čt. je 800 555 103 .Prověřoval jsem to mají skladem.Pošlou i na dobírku
K.

hijack píše:jsem chudý student, takže každá kačka dobrá

Chcešli minimalizovat cenu za práci,tak část tu časově náročnější udělej sám Odmontuj vzpěry a krycí plechy-plasty,postupně uvolni,namaž a zase dotáhni spojení mezi motorem a převodovkou uvolni a zase dotáhni matice zadních poloos,spojení kardanky,skus cvičně vyndat poloosu z převodovky,držák lanka a bowdenu spojky skrátka co můžeš tak uvolni a rozhejbej Zbyde jen menší část a ušetříš za práci mechanika. Závity s předstihem postříkej uvovňovačem nebo aspoň petrolejem nebo naftou
K.

Děkuju Ti Karle za tip, určitě tam zavolám.

Samooprava nepřipadá v úvahu, nemám na to potřebné vybavení, znalosti ani zázemí. Jak už tu na fóru někdo psal, "libero si sám před panelákem neopravíš" - to je můj případ. Spíš jestli někdo nemáte tady ve středních čechách nějakého známého automechanika, o kterém víte že mě neokrade a práci udělá kvalitně. Jinak je výměna spojky u Libera složitější než u jiných aut? Nebo to dokážou vyměnit skoro všude?

V podstatě je to práce jako každá jiná,jenom trochu jinačí je tam málo místa. Já to taky zadal dost dobrýmu mechanikovi,jehož práci znám.Zarazil se na vyndávání poloos z převodovky.Je to trochu jinačí, než jinde.
Rači znova popíšu: poloosa se musí odpáčit od převodovky použij 50ku stranový klíč jako podložku pod montpáku abys napromáčkl jednobodovým zatížením obal převodovky a odpáčit poměrně značnou silou
Nepůjde-li to po dobrém, skus fintu místo páčení montpákou použij klín/dá se použít kladívko/ a klínem ji odraž. Může to ze začátku vypadat beznadějně ale de to...
K.

Jestli chceš ušetřit nebo spíš zbytečně nevyhazovat peníze, tak si nejdřív prověř, jestli ten "známý co se v autech vyzná" stanovil správnou diagnózu. Za prvé může být jen malá vůle (to bys ale měl moc velké štěstí), popř. i "zatuhlé" lanko, za druhé v mnoha případech stačí nechat udělat nové obložení na lamelu, protože přítlačák většinou vydrží dost dlouho. Zkus si domluvit opravu někde, kde může auto zůstat nějaký den na dvoře, ať to nejdřív rozhodí a pak teprve podle potřeby objednávejte díly.
Pro představu ve VJ car v Liberci oprava spojky s renovací lamely cca 3500 Kč., s kompletní novou sadou asi o 2500 víc.

Včera když jedu ze zahrady řadim trojku a pedál zůstal viset na podlaze,bylo mi jasný,že je lanko v řiti.Naštěstí zahradu máme kousek od místa bydliště.Domů jsem došel pěšky,lanko/bowden jsem vzal co mám náhradní a zpět k autu,všechno za hodinku hotový.Přervaný lanko jsem si pečlivě prohlídnul a diagnóza zní,že přehnilo,za manžetku se dostávala voda i když byla stažená páskama.Chyba byla ale i v tom,že když jsem manžetu opravoval,nedal jsem za ní žádný mazivo.

Po výměně bowdenu jde spojka jak když šlapu do prázdna,bomba.

Prosim Vas, kdyz se kouknete na spojovou lamelu tak z jedne strany trcej pruziny vice nez z druhe, jak to sposkladat? jebo je to jedno? Teda Ta vice vystoupenesi cast smerem k setrvacniku nebo ke pritlacaku? Dekuji.

obraceně to dat nejde, to by drhlo o setrvák, takže placatym k setrváku a vystouplym k přítlačíku. Mišus

Dekuji, zajimavy. Dat to tam rozhodne jde. Mam jeden motor co jsem nikdy nerozebiral, jezdil jsem na nem cely Spanesko a je to tam obracene. Vcera jsem se na to kouknul, jak jsem byl zvedav a hlaven mne napadlo ze ho mam vybranej. Ale jo soused je automechanik a taky rikal ze obecne vystupenejsim k pritlacaku...

Raper píše: Dat to tam rozhodne jde. ...

Zde orig. K.

Obrazek by mal byt scela jasny ale radeji se zeptam nez to rozdelavat.(protoze mi to jansny neni) Teda cast kt. vycniva vic jde smerem k setvacniku?

jak do dubu.

Ta čast co ma ten talíř vylezlej, jde k přitlačáku, tim rovnym (nevystouplym) k setrváku.

hlavně záleží na lamele, Originál lamela od sachsu nejde dát obráceně na to neni setrvák přizpůsobenej (opírala by se o šrouby). Holt tak to dopadá, když se někdo pustí do auta a nemá paru o tom jak věci fungujou...Mišus