Ovšem otázkou je reálná funkčnost na autě - tlakové poměry zřejmě budou jiné než u originálu, autor si nedělá starost s tepelnými štíty a moc ani s pohybem motoru - ten sebou v silentblokách dost pajtluje, v originálu je na to dlouhý vlnovec a tady jen takový malý buřtík. Chtělo by to zkušenost z provozu, takže kdyby ses chtěl stát pokusným králíkem, tady je příležitost
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Jinak celkem můžeš počítat s tím, že tvůj katalyzátor bude mít zrezlé jen vnější pláště, ta vnitřní škeble je snad nesmrtelná a rozříznout ji, napasovat do ní novou vložku a znovu zavařit by snad neměl být velký problém. Pak "jen" nějakou improvizací dořešit to tepelné opláštění.