SUBARU LIBERO

Pro upřesnění, motor byl zgeneralkovanej ve VJ Cars a když fouklo (přesněji se propalilo mezi válci) těsnění pod hlavou, tak jsem dělal g.o hlavy a už to teda bude pěkná řádka let tuším 2014

Červený Libero po 16 letech u Nás, změnilo páníčka červený už žádný nemám, tak je to spíš už jen nostalgický název vlákna.

Volant je skvělej, ale například chybí trubka od tlumiče výfuku

Zadní gufera -vnitřní těsní hlavně opěrnou sukncikou, ano zkrácení pružinky je řešení, ale to záleží na stavu gufera, většinou jsou stejně v prdeli, protože kroužek v nich shnije a gumu roztrhá. Nestojí to tisíce, aby na tom člověk šetřil, pokud dáváš nový ložiska automaticky se dávají nový gufera a ...

Průměr středový díry Libera je 59.1mm

Problém je Vojto, že favorit měl dvě rozteče. 98mm a 100mm a pouze 4x100 je správně. Tuším od roku 1993 (stejný jako vw) u každých koncernových kol se musí střed zvětšit, což na soustruhu není problém, koncern má 57mm, ale nerad bych kecal, možná je to o ...

Zadní náprava:

6206 2RS C3 4ks/koupíš běžně v prodejnách ložisek, případně na internetu

Gufera jedině originál, objednat u Subaru, číslo:

Vnější: 723034020 (2ks/auto)

Vnitřní:906390005 (2ks/auto)

Stejný pro FA i KJ

Ahoj. Nový zrcátka už nejdou koupit asi 6let.

Problém je, že máš prasklý tělo v kořenu, kde je kulovej čep konzole zrcátka....ono není divu po těch 27-32letech stáří :D má to každý Libero

Můžeš se pokusit vystuzit svářečkou plastů tj. zatavením výztužných drátků po stažení praskliny, ale pomůže ...

Je to o stránku zpět, dával jsem i fotky. Rozhodně doporučuju si koupit ajusu, nebo v.reinz na justy a vysekat si kanálky na chlazení. Od kaliny to není těsnění pod hlavu, bylo by to dobrý tak na těsnění pod sání:D

Zřejmě to je prekupnika:D protože to putuje od majitele k majiteli

Je to správný číslo. Ale musíš si ho nechat vyrobit na zakázku. Nejsou

Prima, že to byl hlavní viník.

Adame starý Libero (KJ) má tu gumu jinou než FA (je jinak naprofilovany sání)

Pouze japonské verze.

Termostat je ta prvotní věc, to už jsme si řekli a věřím, že to bude taky jen tím, ale tohle jsou další z možností. S tímto co píšu, už jsem se setkal víckrát a teď naposledy, to není ani tak dlouho, nakonec jsem dělal komplet g.o.

Na volnoběh se dokáže vzduch (tlak z válců) ztratit přes expanzní ...

Tyjo, ja myslel ze z expanzky do okruhu to jde jinudy nez pres vicko.. fakte je ze uz si to moc nepamatuju, pamatuju si akorat tu prepadovou hadicku z expanzky kterou mi to slo na zem. :)


Víčko je dvojčinný. Při chladnutí když vznikne v okruhu podtlak, si tahá okruh zpět kapalinu přes klobouček ...

Nechci malovat čerta na zeď, ale co píše Vojta je většinou skutečnost, když se orovna jen hlava. Ona voda totiž mizet nemusí, ale může opravdu velice málo podfukovat do vody a tím je to permanentně zavzdusneny. Určitě bych změřil tlak ve válcích a udělal test kapaliny na CO2. M.

kraxna píše: ↑pon říj 07, 2024 8:59 am A nevydržel - klepe na klice...

A není to chyba motoru ale brusiče.... řešili jsme to na srazu, smutný no, takových aut jsem měl víc než dost

Oka, to máš zapojeny dobře. Tak dej vědět jak po výměně termostatu.


Teď trošku odbočím.....

Další problém je, že už nejsou originál víčka na hrdlo nálevu a ten zkurvenej aftermarket nefunguje, vodu při natlakování (provozní teplotě) do expanzní nádoby pustí, ale při chladnutí už ji nenatahne ...

Doporučuju pouze originál termostat a bude velká pravděpodobnost toho co píše Covex.....že je to jím. Když jsi dělal ty trubky, neprohodil jsi náhodou ty 28 průměr vodní pumpu s termostatem?

Albedo píše: ↑pon říj 07, 2024 1:03 pm No, tak to mě mrzí. Mně klepe už asi 5 let. Mám nachystaný 2.motor, že jej udělám a pak prohodím, ale budu muset někde poptat výrobu ojničních a klikových ložisek, bo už nejsou....nebo mám špatné info?

Záleží jakej výbrus řešíš.....